目前對（duì）於在地麵通過按鈕控製的裝卸（xiè）升降平台，由於其自動（dòng）化控製水平較低，在施工運行過程中，大量（liàng）存（cún）在以下的問題。
1.速度單一、啟（qǐ）製動衝擊大、乘員感（gǎn）覺不適等缺點。因（yīn）此，傳統的繼電接觸器自動控製係統已（yǐ）經越來越不能滿足（zú）施工現場的需（xū）要裝卸升降平台（tái）。
2.按鈕動作時（shí）間和繼電器、接觸器觸頭響應時間隨著元件老化（huà）而變化的不確定，造成了電動機響應（yīng）滯（zhì）後，使停車位置與目標位置誤差較大，而且起升（shēng）距離越大，誤差越難控製。
3.一般情況（kuàng）下是沒有超載限製的，隻能靠控製人數或估（gū）計物料的重（chóng）量，也沒有樓層的呼叫及顯示，沒有（yǒu）自動平層功能，因此目前裝卸升降平台在工（gōng）作中其運行是被動的，不能確定載荷率，使施工液壓升降機的運輸能力得不到充分發揮，很多的能量及時間（jiān）浪（làng）費在空車往返運行上。
4.裝卸升降平台的司（sī）機稍有不慎，運行工作中的吊籠極易對進入吊籠運行通道內的人員造成傷害和造成材（cái）料從空中墜落，危及人身的安全，從而導致事（shì）故的（de）發生。
裝卸升降平台作為施工現場的主要危險源之一，應在安（ān）裝和（hé）使用過程中嚴格（gé）執行相關標準並建立（lì）相應（yīng）的管理製度（dù），方（fāng）能有效地減少或事故的發生。
在安裝裝卸（xiè）升降平台油管的時候，管道應該（gāi）盡量短，橫（héng）平（píng）豎直，拐彎少。為了（le）避免管道的皺折，減少壓力損失，液（yè）壓升降平台管道裝配的彎曲半徑要足夠的大，管道懸伸較長（zhǎng）時要適當設置管夾。管道盡（jìn）量避免交叉，平行（háng）管距要大於100 mm來防接觸振動（dòng），並且便於安（ān）裝管接頭。
裝卸（xiè）升降平台油管（guǎn）管接頭是油管與油（yóu）管（guǎn）、油（yóu）管與液壓件之間的可拆式連接件，它必須具有裝拆（chāi）方便、連接牢固、密封可靠、外形（xíng）尺（chǐ）寸（cùn）小、通流能力大、壓降小（xiǎo）、工藝性好等一些的條（tiáo）件。管接頭（tóu）的種類很多，常用的有硬管接頭和軟管接（jiē）頭兩種。按裝卸升降平台的（de）管接頭和（hé）管道的連接方式分（fèn），硬管接頭有擴口式管接頭（tóu），卡套式（shì）管接頭和焊接式管接頭三種。軟管接頭（tóu）主要（yào）有（yǒu）扣壓式膠管（guǎn）接頭，它的規格品種可查閱有關手冊。裝卸升降平台的（de）液壓係統中油管與管接頭的常見連（lián）接（jiē）方式。管路旋入端用的連接螺紋采用米製錐螺紋和普通細牙螺紋（wén）。錐螺紋依靠自身的錐體旋緊和采用聚四（sì）氟乙烯等進行密封，廣泛的用（yòng）於中、低壓液壓係統；細牙螺紋密封性好，常用於（yú）高壓係統，但要采用組合墊圈或0形圈進行端麵密封，有時也可用紫銅墊圈液壓係統中的（de）泄露問題大部分都（dōu）出現在管係（xì）中的接頭上，為此對管材的選用，接頭形式的確定，管係的設計及管道的（de）安裝都要認（rèn）真的對待，以免（miǎn）影響整個液壓係統的使用質量。
裝（zhuāng）卸升降平台在裝（zhuāng）卸貨作業不固定（dìng）的場合是一款有利的設備，有力的提高作業效率與效益。它看似很簡（jiǎn）單的一款裝卸設備，其實有很多的組成部件，每一個（gè）部件都是客戶朋友在維護保養的時候，要關注到的地方。設備使（shǐ）用時（shí）由動力係（xì）統升級主板（bǎn），在主板完全升到位後踏板開始起升，當踏（tà）板起升（shēng）至與主板成同一水平麵時，起升（shēng）停止轉而下降塔接到插箱地板上，此時（shí）裝卸貨平台與（yǔ）卡車之間的完成搭接搬動工具可以快捷（jié）；安全的往返與車廂中工（gōng）作了。組成結構部件都（dōu）是移動式登車橋（qiáo）能夠良好（hǎo）運（yùn）行的要素， 也關係到（dào）整（zhěng）體登車橋的使用壽命，在使用的時候也請（qǐng）大家按照說明書正確操作，以免對各部件造成比較嚴重的（de）損壞。
裝（zhuāng）卸升降（jiàng）平台由尾部的翻板（bǎn）、橋體的大麵板、登（dēng）車橋兩側的護欄、護欄下麵的主梁、橋板下麵的輪架、使登車橋（qiáo）升降的液（yè）壓油泵（bèng）、可移動的輪胎（tāi）、手工（gōng）升降的手動泵、前麵鋪設的防滑網、防止（zhǐ）晃動的加固裝置支撐腿、與貨車尾部車廂相連的安全鎖鏈、的連接板等組成。
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